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  4. 12 Tage in den Seealpen mit MRA und es war eher NICHT gut..

12 Tage in den Seealpen mit MRA und es war eher NICHT gut..

Scheduled Pinned Locked Moved [App] Suggestions and Discussion
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  • UwBundefined UwB

    Genau...
    Hier hatte die BMW App gezeigt was geht..und das Positiv.
    Der CRN zeigt sich hier Identisch.
    Leider hat BMW ( Cyrus ) mit dem letzten update
    das verhalten beim Abweichen von der Route geändert.
    Leider zum schlechten aber mit dem wissen darum nur noch nervig aber nicht schlimm.

    Der XT wollte bei JEDER Möglichkeit auf die neue SS125 die eher einer Autobahn gleicht und sich auch so fährt.
    Alles andere hat der XT da aber ganz gut gemacht.
    Die BMW-App halt besser..
    Calimoto lief da auch mit aber ...... gehört hier nicht hin...

    Nächstes oder übernächstes wird es erneut Sardinien und Korsika geben
    und dann mal sehen wie sich die MRA App dort schlägt.
    Die "alte" SS125 ist halt für mich eine Pflichtstrecke.

    Martin Wilckeundefined Offline
    Martin Wilckeundefined Offline
    Martin Wilcke
    wrote last edited by Martin Wilcke
    #47

    @UwB said in 12 Tage in den Seealpen mit MRA und es war eher NICHT gut..:

    und dann mal sehen wie sich die MRA App dort schlägt.

    Bei der SS125 sollte es keine Probleme geben, zumindest sieht das auf der Planungsebene gut aus. Mit ein paar gesetzten ShapingPoints geht es immer schön über die "alte" SS125 und da die Strecke bei HERE bekannt ist, kann man einfach per "Route" navigieren und braucht nicht "Route as track".

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    • UwBundefined Offline
      UwBundefined Offline
      UwB
      wrote last edited by
      #48

      Wie gesagt der XT hat versagt obwohl genug shaping gesetzt waren...

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      • Reinhard-32undefined Offline
        Reinhard-32undefined Offline
        Reinhard-32
        wrote last edited by
        #49

        Das kann eigentlich nicht sein. Wenn das ZumoXT eine andere Strecke benutzt hat, dann war in dem geplanten Abschnitt kein Shaping Point gesetzt oder der nicht präzise auf der Straße platziert sondern zwischen beiden Straßen. Das ZumoXT hätte diesen benutzt und wäre nicht auf einer Parallel Straße daran vorbeigefahren.
        Stell doch einfach deine Route unverändert hier rein. Vorher auf öffentlich stellen.

        Kindly regards
        Reinhard

        ZumoXT, Zumo 590, Montana 700i and Mac

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        • UwBundefined Offline
          UwBundefined Offline
          UwB
          wrote last edited by
          #50
          1. Ich war selbst dabei. XT in der Navihalterung und die BMW App am Lenker.

          2. Es hat zwei Mal nicht funktioniert – einmal mit einer GPX-Datei aus BaseCamp und einmal mit einer aus TD.

          In der TD-Version waren definitiv genügend Shaping-Punkte enthalten – über 100 sogar! Das hat das XT jedoch nicht interessiert. Die Neuberechnung war auf aus gestellt.

          Dieses Problem wurde nach meinem Urlaub ausführlich diskutiert und anschließend in TD bereinigt.
          Ob das XT inzwischen in diesem Zusammenhang korrekt funktioniert, kann ich nicht sagen, da ich das Gerät mittlerweile entsorgt habe.

          Meine Routen sollten alle öffentlich sein??... weiss ich grad nicht 100%
          Die Sardinien-Touren wurden allerdings nur in MRA importiert.
          Ich habe MRA nicht zur Erstellung der Daten für das XT genutzt!
          Damals habe ich ausschließlich mit TD und auch mit BC gearbeitet.

          Martin Wilckeundefined 1 Reply Last reply
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          • UwBundefined UwB
            1. Ich war selbst dabei. XT in der Navihalterung und die BMW App am Lenker.

            2. Es hat zwei Mal nicht funktioniert – einmal mit einer GPX-Datei aus BaseCamp und einmal mit einer aus TD.

            In der TD-Version waren definitiv genügend Shaping-Punkte enthalten – über 100 sogar! Das hat das XT jedoch nicht interessiert. Die Neuberechnung war auf aus gestellt.

            Dieses Problem wurde nach meinem Urlaub ausführlich diskutiert und anschließend in TD bereinigt.
            Ob das XT inzwischen in diesem Zusammenhang korrekt funktioniert, kann ich nicht sagen, da ich das Gerät mittlerweile entsorgt habe.

            Meine Routen sollten alle öffentlich sein??... weiss ich grad nicht 100%
            Die Sardinien-Touren wurden allerdings nur in MRA importiert.
            Ich habe MRA nicht zur Erstellung der Daten für das XT genutzt!
            Damals habe ich ausschließlich mit TD und auch mit BC gearbeitet.

            Martin Wilckeundefined Offline
            Martin Wilckeundefined Offline
            Martin Wilcke
            wrote last edited by
            #51

            @UwB said in 12 Tage in den Seealpen mit MRA und es war eher NICHT gut..:

            Dieses Problem wurde nach meinem Urlaub ausführlich diskutiert und anschließend in TD bereinigt.

            Also lag das Problem an der GPX Datei und nicht am XT?

            Ich hatte auch ein XT und war viel damit unterwegs und stimme @Reinhard-32 zu: Wenn die SPs so wie in meinem Beispiel gesetzt sind, fährt das XT da auch lang.

            1 Reply Last reply
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            • UwBundefined Offline
              UwBundefined Offline
              UwB
              wrote last edited by UwB
              #52

              Die BC-Datei hat überhaupt nicht funktioniert – wie viele Shaping-Punkte sie hatte, weiß ich leider nicht mehr. Aber sicher nicht wenige, da ich noch mich erinnere das auch BC selber immer die neue nehmen wollte.

              Planer und Navis stehen bei mir GRUNDSÄTZLICH immer auf "schnellste"
              weil diese Algorithmen sich auf allen Systemen am ähnlichsten sind.
              Per shaping dann erzwinge ich meine Wunschroute.
              "Kurvig" oder solche Optionen nutze ich nicht, da hier jeder was völlig anderes macht und versteht und es dann zu 100% komisch wird.
              Egal.. das nur meine Vorgehensweise.
              Nahezu jeder hält ohnehin "seine" für die einzig richtige.. also lassen wir das mal so stehen 😉

              Was ich aber sicher sagen kann: Ich setze meine Punkte, egal ob Shaping oder Via, grundsätzlich mit etwas Abstand zu Kreuzungen e.t.c..

              Die TD-Datei lief etwas besser.
              Allerdings hatte die "AR"-Funktion damals eine Eigenart, die auch in MRA unter dem Namen „Ausbreiten“ vorkommt.
              Zumindest damals... habe es länger nicht mehr angesehen.. ^^

              Diese Funktion hat das XT regelrecht gezwungen, der neuen SS125 in Abschnitten zu folgen.
              Da ich jedoch nicht auf Sardinien lebe konnte ich das nur visuell überprüfen.
              Meine Einschätzung ist, dass sich das XT – ebenso wie N5 und N6 – mit einer "AR"-Datei grundsätzlich nun wie erwartet verhalten wird.

              Ich erwähne das hier nur deshalb, weil ich bei meinen damaligen Tests gesehen habe, dass MRA ebenfalls eine ähnliche Funktion anbietet – allerdings ohne die kleine, aber feine Optimierung, wie sie in TD umgesetzt ist.
              Ob das aktuell noch so ist... müsste ich mir ansehen..

              Das XT war für mich vs. N6 eher eine sinnlose Invest.
              Weder ist es schneller gewesen noch konnte es wesentlich Punkten.
              Mal von mehr Ram abgesehen.... aber auch der N6 hatte ja genug vs. dem N5.
              Leider hatte ich 5 mal einen N6 mit Ghosting... #6 wurde dann verkauft und XT gekauft.
              Ein Fehler... dazu ohne die native BMW Unterstützung ... püh... nääää 😄

              Martin Wilckeundefined 1 Reply Last reply
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              • UwBundefined UwB

                Die BC-Datei hat überhaupt nicht funktioniert – wie viele Shaping-Punkte sie hatte, weiß ich leider nicht mehr. Aber sicher nicht wenige, da ich noch mich erinnere das auch BC selber immer die neue nehmen wollte.

                Planer und Navis stehen bei mir GRUNDSÄTZLICH immer auf "schnellste"
                weil diese Algorithmen sich auf allen Systemen am ähnlichsten sind.
                Per shaping dann erzwinge ich meine Wunschroute.
                "Kurvig" oder solche Optionen nutze ich nicht, da hier jeder was völlig anderes macht und versteht und es dann zu 100% komisch wird.
                Egal.. das nur meine Vorgehensweise.
                Nahezu jeder hält ohnehin "seine" für die einzig richtige.. also lassen wir das mal so stehen 😉

                Was ich aber sicher sagen kann: Ich setze meine Punkte, egal ob Shaping oder Via, grundsätzlich mit etwas Abstand zu Kreuzungen e.t.c..

                Die TD-Datei lief etwas besser.
                Allerdings hatte die "AR"-Funktion damals eine Eigenart, die auch in MRA unter dem Namen „Ausbreiten“ vorkommt.
                Zumindest damals... habe es länger nicht mehr angesehen.. ^^

                Diese Funktion hat das XT regelrecht gezwungen, der neuen SS125 in Abschnitten zu folgen.
                Da ich jedoch nicht auf Sardinien lebe konnte ich das nur visuell überprüfen.
                Meine Einschätzung ist, dass sich das XT – ebenso wie N5 und N6 – mit einer "AR"-Datei grundsätzlich nun wie erwartet verhalten wird.

                Ich erwähne das hier nur deshalb, weil ich bei meinen damaligen Tests gesehen habe, dass MRA ebenfalls eine ähnliche Funktion anbietet – allerdings ohne die kleine, aber feine Optimierung, wie sie in TD umgesetzt ist.
                Ob das aktuell noch so ist... müsste ich mir ansehen..

                Das XT war für mich vs. N6 eher eine sinnlose Invest.
                Weder ist es schneller gewesen noch konnte es wesentlich Punkten.
                Mal von mehr Ram abgesehen.... aber auch der N6 hatte ja genug vs. dem N5.
                Leider hatte ich 5 mal einen N6 mit Ghosting... #6 wurde dann verkauft und XT gekauft.
                Ein Fehler... dazu ohne die native BMW Unterstützung ... püh... nääää 😄

                Martin Wilckeundefined Offline
                Martin Wilckeundefined Offline
                Martin Wilcke
                wrote last edited by
                #53

                @UwB

                Gestern habe ich eine Probefahrt gemacht, um weitere Erkenntnisse zu dem von Dir beschriebenen Problem zu gewinnen.

                Geplant habe ich die Tour mit MRA-Web und HERE, navigiert mit einem iPhone mit iOS 18 und der aktuellen MRA NN Version 4.3.9 - 395.

                Während der Fahrt hatte ich folgende Einstellungen ("Navigation settings > Funktional"):

                • Offline navigation = ON
                • Automatic recalculations = ON
                • Skip Waypoints automatically = ON
                • Navigate routes as track = OFF

                Das iPhone war die komplette Zeit offline (Flugmodus).

                Während der Fahrt bin ich bewusst von der Route abgewichen, wie man an dem Vergleich Route vs. Tracklog gut sehen kann:

                Testfahrt.jpg

                Außerdem habe ich ein paar SPs manuell übersprungen und wieder reaktiviert, um möglichst viele Neuberechnungen zu erzwingen.

                Bei Routenpunkt 6 (der grüne) habe ich die Navigation gestoppt, "Navigate routes as tracks" = ON gesetzt, die Navigation wieder gestartet, und bin weiter gefahren (ebenfalls mit Abweichungen und SPs übersprungen und reaktiviert).

                Fazit: kein "Hängenbleiben", kein "Einfrieren", keine unsinnigen Navigation-Hinweise, absolut schnelle und saubere Neuberechnungen. Kein einziges Problem, wirklich NULL. Und das alles, wie gesagt, komplett ohne Netzverbindung.

                Die von Dir beschriebenen Probleme konnte ich nicht nachvollziehen. Wenn die App sauber funktioniert, muss es also einen anderen Grund dafür geben - ich habe ehrlich gesagt AA in Verdacht.

                Könntest Du bei Gelegenheit eine ähnliche Testfahrt machen und dabei AA mit nativer Nutzung (nur Smartphone) vergleichen?

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                • Martin Wilckeundefined Offline
                  Martin Wilckeundefined Offline
                  Martin Wilcke
                  wrote last edited by
                  #54

                  @UwB
                  ...noch eine Idee: Du erwähntest dein "billiges Handy" - vielleicht ist es bei Routen erstellt mit TD und AR (also mit 100 zusätzlichen SPs) und Navigation mit AA-Bluetooth-Verbindung technisch an seinen Leistungsgrenzen.
                  Interessant wäre ein Vergleich mit einer Route, einmal erstellt in TD plus AR und einmal erstellt in MRA mit relativ wenigen Routenpunkten.

                  1 Reply Last reply
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                  • Martin Wilckeundefined Martin Wilcke

                    @Peter-Zehentreiter said in 12 Tage in den Seealpen mit MRA und es war eher NICHT gut..:

                    Hier mal ein Beispiel:
                    Sehen Sie sich 'Freitag_Slo_Aut_Seeberg-Paulitsch' in MyRoute-app an!

                    Ok - das ist wirklich mal eine ausgefeilte Route 🙂

                    Ich bin gerade von einer 4-wöchigen Reise durch Slowenien zurück und bei mir sieht eine typische Route so aus: https://www.myrouteapp.com/route/open/11350610

                    Da kann man mal sehen, wie unterschiedlich Planungskonzepte sein können 🙂

                    Danke für den CRN-Link, schaue ich mir gerne an.

                    Rainer Treichelundefined Offline
                    Rainer Treichelundefined Offline
                    Rainer Treichel
                    wrote last edited by
                    #55

                    @Martin-Wilcke
                    Und hier kannst du sehen, was andere Routen-Engines aus deiner Route machen.
                    Rot ist DomDom, blau ist OSM.
                    Da sind viele Via-Punkte schon von Vorteil.
                    RT
                    Standardwert 2025-07-08 um 18.12.02.png

                    Martin Wilckeundefined 1 Reply Last reply
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                    • Rainer Treichelundefined Rainer Treichel

                      @Martin-Wilcke
                      Und hier kannst du sehen, was andere Routen-Engines aus deiner Route machen.
                      Rot ist DomDom, blau ist OSM.
                      Da sind viele Via-Punkte schon von Vorteil.
                      RT
                      Standardwert 2025-07-08 um 18.12.02.png

                      Martin Wilckeundefined Offline
                      Martin Wilckeundefined Offline
                      Martin Wilcke
                      wrote last edited by
                      #56

                      @Rainer-Treichel
                      Absolut richtig: verschiedene Routen-Engines liefern unterschiedliche Ergebnisse.

                      Aber: in diesem Fall macht wohl eher das Profil (sprich: Optionen und Vermeidungen) den entscheidenden Unterschied. Ich hab's nicht ausprobiert, aber ich behaupte: wenn man bei der roten Variante (TT) "Autobahnen vermeiden" einstellt, kommt vermutlich ein Verlauf heraus, der blau und schwarz sehr ähnelt.

                      Und dann stellt sich die eigentliche Frage: welche der Routen-Varianten sollte ich denn mit zusätzlichen Routenpunkten (hier wohl eher SPs, keine VIAs, denn es gibt ja keine zusätzlichen Stopps) "erzwingen" und vor allem: warum?

                      Wenn ich mich in einer Gegend nicht auskenne und keine konkreten Strecken-Empfehlungen habe, kann ich nicht beurteilen, wo es am schönsten ist. Deshalb setze ich in solchen Fällen keine zusätzliche Punkte und lasse mich einfach treiben.

                      1 Reply Last reply
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                      • Rainer Treichelundefined Offline
                        Rainer Treichelundefined Offline
                        Rainer Treichel
                        wrote last edited by Rainer Treichel
                        #57

                        Autobahn vermeiden funktioniert natürlich. Aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass es manchmal sinnvoll ist, sie zu nutzen. Und das geht dann nicht.
                        Aber mein Ansatz ist eben komplett anders, treiben lassen ist für mich der pure Stress, der dann meist auf Schnellstrassen endet, damit ich endlich ankomme.
                        Es geht eigentlich darum, auf unterschiedlichen Geräten aller Teilnehmer einer Gruppenfahrt die SELBE Route zu fahren. Dann muss man Shaping Points nutzen. Und dieses Problem löst bisher nur MRA mit seinen besonderen Möglichkeiten bei der Planung.
                        Gute Nacht!
                        RT

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                          Hans van de Ven MR.MRA
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                        • 12 Tage in den Seealpen mit MRA und es war eher NICHT gut..
                          Rainer Treichelundefined
                          Rainer Treichel
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                        • mra carplay carpuride
                          goos doornewaardundefined
                          goos doornewaard
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                        • Stuttering menu after 4.4.0 update ?
                          Corjan Meijerinkundefined
                          Corjan Meijerink
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                        • Android Auto Map Colours
                          Corjan Meijerinkundefined
                          Corjan Meijerink
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                        • Little issues, night mode in tunnel, recalculation
                          Hubert Thoringundefined
                          Hubert Thoring
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