Vormingspunten worden niet overgeslagen bij navigeren
-
@Herman-Veldhuizen, ik kan alleen vermoeden dat dat ook wel gebeurt. Op veel vlakken. Of dit er een van is weet ik niet. De oplossing zoals die er nu ligt, past op zich namelijk wel goed bij het idee van "zo nauwkeurig mogelijk je geplande route rijden". Het is toch een beetje een trade-off, en heel eerlijk, het lijkt erop dat HERE moeilijk te overtuigen is. Pas nog iemand hier in het forum die nogal verbolgen was dat bij het overslaan van een punt een lus in de route geskipt werd... Ja, dat kan gebeuren als je tijdens een omweg een routepunt verderop passeert. ZEKER met de hier voorgestelde feature. Ik denk dat je het wat dat betreft nooit 100% goed kunt doen. vandaar dat ik zeg: "de app kan geen gedachten lezen"
@Con-Hennekens Ik heb die discussie op dit forum gevolgd (maar niet aan mee gedaan). Ik was het daar trouwens met jouw eens dat de app het juiste deed als de route als track gereden werd en zou dus graag zien dat het in de gevallen die hier besproken zijn ook zo werkt. De huide implentatie zie ik als een compromie die voor sommige goed lijkt te zijn maar voor mij en anderen niet echt te volgen is en tot frustratie leid. Een oplossing heb ik niet maar heb me afgevraagd of een setting point-priority vs route-priority en met skip in beide richtingen een oplossing zou kunnen zijn die iedereen gelukkig zou kunnen maken. LocusMap heeft zoiets.
https://www.locusmap.app/a-closer-look-at-navigation-in-locus/
-
@Con-Hennekens Ik heb die discussie op dit forum gevolgd (maar niet aan mee gedaan). Ik was het daar trouwens met jouw eens dat de app het juiste deed als de route als track gereden werd en zou dus graag zien dat het in de gevallen die hier besproken zijn ook zo werkt. De huide implentatie zie ik als een compromie die voor sommige goed lijkt te zijn maar voor mij en anderen niet echt te volgen is en tot frustratie leid. Een oplossing heb ik niet maar heb me afgevraagd of een setting point-priority vs route-priority en met skip in beide richtingen een oplossing zou kunnen zijn die iedereen gelukkig zou kunnen maken. LocusMap heeft zoiets.
https://www.locusmap.app/a-closer-look-at-navigation-in-locus/
LocusMap route-priority lijkt me hetzelfde te zijn als MRA track navigatie terwijl point-priority hetzelfde is als MRA route navigatie.
Maar waar de twee verschillen (denk ik, heb LocusMap niet geprobeerd) is daar waar de rijder weer op de route komt. LocusMap zal de route denk ik oppakken en je verder sturen terwijl MRA je soms terug stuurt, en soms niet. Hangt denk ik af van waar het volgende punt ligt. Je weet het niet, er is ook geen waarschuwing dat je van de route afwijkt. -
mij ervaring is ook dat als je terug komt op de route het vrij lang duurt voordat het lijkt dat route weer opgepakt wordt maar vaak zie je aan witte lijn dat het toch niet geheel het zelfde is. voor mij is en blijft witte lijn een alternatief.
-
Je moet eerst 3 mogelijke punten waar je om kunt draaien negeren (kruispunten, rotondes, etc), voordat MRA het weer eens met je is.
Dat is mijn grootste frustratie voor het navigeren met MRA.Zoals @Con-Hennekens al uitgelegd heeft. Komt deze beperking uit Here. Als ik de uitleg goed begrijp en simpel zeg. Weet Here navigatie eigenlijk niet waar je echt bent op de route en baseert het zich op "ankerpunten" om je positie te refereren aan de route.
Voor mij is dat niet meer van deze tijd. Een navigatie hoort altijd te weten waar je bent en zou dus direct moeten zien dat je weer terug bent op de route.
Ik had Here al nooit hoog zitten als basis voor de navigatie. Dit bewijst het maar eens.(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
Wat ik soms zie is dat een waypoint wordt geskipped om je daarna toch weer terug te sturen. Heb daar een oude video van:
https://drive.google.com/file/d/1KwQA0AwOCU3NqWIABYIntXUUlp_V9eyh/view?usp=drivesdkik sla punt 2 over en verwacht dat ik naar 3 wordt gestuurd. Maar de app stuurt me terug naar 2 en als ik bij 30 sec in de video de eerste instructie negeer om om te draaien komt heel even punt 3 in zicht om daarna toch weer terug gestuurd te worden naar 2.
Ik weet niet of het nog steeds gebeurd maar ik denk dan dat het mischien wel kan.
-
Wat ik soms zie is dat een waypoint wordt geskipped om je daarna toch weer terug te sturen. Heb daar een oude video van:
https://drive.google.com/file/d/1KwQA0AwOCU3NqWIABYIntXUUlp_V9eyh/view?usp=drivesdkik sla punt 2 over en verwacht dat ik naar 3 wordt gestuurd. Maar de app stuurt me terug naar 2 en als ik bij 30 sec in de video de eerste instructie negeer om om te draaien komt heel even punt 3 in zicht om daarna toch weer terug gestuurd te worden naar 2.
Ik weet niet of het nog steeds gebeurd maar ik denk dan dat het mischien wel kan.
@Herman-Veldhuizen
Die video is oud, de update waarbij het kompas werd gewijzigd, is alweer een tijdje geleden. Je kunt beter alleen vragen stellen over de huidige versie van de app. Ik heb nog nooit meegemaakt wat je beschrijft.That video is old, the update when the compass changed was some time ago. You should only ask questions about the current version of the app. I have never experienced what you describe.
Always willing to help if I can.
Triumph Tiger 1200 XRT called Tina.
MRA Navigation Next and SilverFox BJ8 -
@Herman-Veldhuizen
Die video is oud, de update waarbij het kompas werd gewijzigd, is alweer een tijdje geleden. Je kunt beter alleen vragen stellen over de huidige versie van de app. Ik heb nog nooit meegemaakt wat je beschrijft.That video is old, the update when the compass changed was some time ago. You should only ask questions about the current version of the app. I have never experienced what you describe.
@Nick-Carthew I just drove the same road again with version 5.0.4 and it still happens. I was navigating as route (not as track). It doesnt really change anything as the waypoint (3) appears on the screen only for a short moment. It is just a hint or hope from my side that we one day can have a behaviour which does skip waypoints in a way that some of us are looking for.
-
Wat ik soms zie is dat een waypoint wordt geskipped om je daarna toch weer terug te sturen. Heb daar een oude video van:
https://drive.google.com/file/d/1KwQA0AwOCU3NqWIABYIntXUUlp_V9eyh/view?usp=drivesdkik sla punt 2 over en verwacht dat ik naar 3 wordt gestuurd. Maar de app stuurt me terug naar 2 en als ik bij 30 sec in de video de eerste instructie negeer om om te draaien komt heel even punt 3 in zicht om daarna toch weer terug gestuurd te worden naar 2.
Ik weet niet of het nog steeds gebeurd maar ik denk dan dat het mischien wel kan.
@Herman-Veldhuizen
Dit is zoals ik MRA ook ken. Mijn laatste ervaring met rijden van een route is van November vorig jaar. Met de laatste versie van MRA die toen als beta beschikbaar was.Ook ik verwacht dat ik naar punt 3 gestuurd wordt. Want je zit (weer) op de originele route. Punt 2 is een vormingspunt en daarmee dus geen waarde voor de navigatie.
Maar helaas doet MRA dit niet.
Voor rest is MRA best goed en heb er best wel prettig mee gereden vorig jaar. Maar op dit soort momenten vreet ik mij helemaal op tijdens het rijden.
Handmatig skippen is voor mij principieel not done. Een navigatie hoort voor mij te zorgen. Ik niet voor de navigatie. -
Ik kom ook 'Overslaan' tegen in de routeplanner. Wat doet die? Het zorgt er in ieder geval wel voor dat de weg niet meer gevolgd wordt:
-
Ik kom ook 'Overslaan' tegen in de routeplanner. Wat doet die? Het zorgt er in ieder geval wel voor dat de weg niet meer gevolgd wordt:
Die slaat de berekening over tussen de 2 punten, te gebruiken bij een veerpont oversteek
-
Is dat wel of iet aan te raden bij ferries? Als ik ze niet gebruik klopt de route en is er zelfs een tijd gereserveerd voor de overtocht.
Daarnaast las ik (maar het kan ook voor een vorige versie zijn geweest) dat je beter geen punten vlak na tunnels kunt zetten. Klopt dat nog?
Ik heb bijvoorbeeld deze route: https://www.myrouteapp.com/nl/social/route/12809394?mode=share.
Zijn er tips/tricks waar ik rekening mee moet houden?
-
Is dat wel of iet aan te raden bij ferries? Als ik ze niet gebruik klopt de route en is er zelfs een tijd gereserveerd voor de overtocht.
Daarnaast las ik (maar het kan ook voor een vorige versie zijn geweest) dat je beter geen punten vlak na tunnels kunt zetten. Klopt dat nog?
Ik heb bijvoorbeeld deze route: https://www.myrouteapp.com/nl/social/route/12809394?mode=share.
Zijn er tips/tricks waar ik rekening mee moet houden?
@PentAr @Hans-van-de-Ven-MR.MRA said in Vormingspunten worden niet overgeslagen bij navigeren:
Die slaat de berekening over tussen de 2 punten, te gebruiken bij een veerpont oversteek
Of als volgens de kaart een weg is afgesloten, maar je uit betrouwbare bron weet dat de weg wel begaanbaar is.
Dan kun je met deze functie ook die route plannen.
-
Is dat wel of iet aan te raden bij ferries? Als ik ze niet gebruik klopt de route en is er zelfs een tijd gereserveerd voor de overtocht.
Daarnaast las ik (maar het kan ook voor een vorige versie zijn geweest) dat je beter geen punten vlak na tunnels kunt zetten. Klopt dat nog?
Ik heb bijvoorbeeld deze route: https://www.myrouteapp.com/nl/social/route/12809394?mode=share.
Zijn er tips/tricks waar ik rekening mee moet houden?
@PentAr als je in Nederland bent, zet hem op kortste route. Gebruik ook het auto profiel anders werkt het niet
Honda Goldwing GL1500,
Honda Silverwing GL 650
DMD2 T865X 8 inch Android tablet using MRA next for navigation
Garmin XT sold
Samsung S24FE mounted on a Quadlock and using Android Auto in my car -
@PentAr als je in Nederland bent, zet hem op kortste route. Gebruik ook het auto profiel anders werkt het niet
@Marinus-van-Deudekom in het motorprofiel kan het tegenwoordig ook
-
Je moet eerst 3 mogelijke punten waar je om kunt draaien negeren (kruispunten, rotondes, etc), voordat MRA het weer eens met je is.
Dat is mijn grootste frustratie voor het navigeren met MRA.Zoals @Con-Hennekens al uitgelegd heeft. Komt deze beperking uit Here. Als ik de uitleg goed begrijp en simpel zeg. Weet Here navigatie eigenlijk niet waar je echt bent op de route en baseert het zich op "ankerpunten" om je positie te refereren aan de route.
Voor mij is dat niet meer van deze tijd. Een navigatie hoort altijd te weten waar je bent en zou dus direct moeten zien dat je weer terug bent op de route.
Ik had Here al nooit hoog zitten als basis voor de navigatie. Dit bewijst het maar eens.@M.-Schrijver, Weten waar je bent is (uiteraard) niet het probleem. Of dat punt op de route ligt is geen parameter. Het eerstvolgende routepunt waar je naartoe navigeert (uiteraard) wel. Ik zou dat ook graag anders zien, maar ook dat is niet onder alle omstandigheden de gewenste oplossing.
I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ Motorola Thinkphone + MRA app -
Ik ben nu een kilometertje of 1.500 onderweg en waar de app echt goed werkte, was het overslaan van vormingspunten
Geen enkele keer zitten mekkeren om naar dat punt te gaan, maar direct een nieuwe route berekend. Ik ga er vanuit, dat het voertuigprofiel niet uitmaakt, maar met de camperoptie heb ik, wat vormingspunten overslaand betreft, geen enkele negatieve ervaring. -
@M.-Schrijver, Weten waar je bent is (uiteraard) niet het probleem. Of dat punt op de route ligt is geen parameter. Het eerstvolgende routepunt waar je naartoe navigeert (uiteraard) wel. Ik zou dat ook graag anders zien, maar ook dat is niet onder alle omstandigheden de gewenste oplossing.
@Con-Hennekens
Puur gebaseerd op mijn eigen ervaringen tijdens prive ritten en vakanties met een groep motorrijders.
Als je de route heel precies wilt rijden, ben jezelf over het algemeen goed bewust als verkeerd rijdt. En je maak je dus zelf de keuzes hoe je het verkeerd rijden oplost.
Aan de andere kant, is er een groep mensen die gewoon lekker een route willen rijden en zich totaal niet druk maken om het precies rijden van de route.
Echter het (onnodig) terugsturen op de route zorgt over algemeen voor vragen, onbegrip en frustraties. Vooral als het komt omdat je een punt gemist hebt en je toch gewoon op de route zit.(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
@Con-Hennekens
Puur gebaseerd op mijn eigen ervaringen tijdens prive ritten en vakanties met een groep motorrijders.
Als je de route heel precies wilt rijden, ben jezelf over het algemeen goed bewust als verkeerd rijdt. En je maak je dus zelf de keuzes hoe je het verkeerd rijden oplost.
Aan de andere kant, is er een groep mensen die gewoon lekker een route willen rijden en zich totaal niet druk maken om het precies rijden van de route.
Echter het (onnodig) terugsturen op de route zorgt over algemeen voor vragen, onbegrip en frustraties. Vooral als het komt omdat je een punt gemist hebt en je toch gewoon op de route zit.@M.-Schrijver said in Vormingspunten worden niet overgeslagen bij navigeren:
Als je de route heel precies wilt rijden, ben jezelf over het algemeen goed bewust als verkeerd rijdt. En je maak je dus zelf de keuzes hoe je het verkeerd rijden oplost.
Ik ben het helemaal met je eens...
Het moet een combinatie zijn van technische ondersteuning door de MRA-software en het menselijke vermogen om te achterhalen waarom er ogenschijnlijk onlogische instructies worden weergegeven.I completely agree with you...
It has to be a combination of technical support from the MRA software and the human ability to question why seemingly illogical instructions are displayed. -
Of misschien je route ietsje beter plannen?
