geprobeerd een route te volgen
-
@Herman-Veldhuizen
Hoe heb je die video gemaakt. Vind ik zeer interessant.
Ik neem aan dat je iets van een screenrecorder voor Android hebt gebruikt.
Hoe start je de simulatie? Tenminste het lijkt me een simulatieTerugkomend op het onderwerp. Zo gebeurd het bij mij ook. Video laat het goed zien. Als er in de stuk route waarin de herberekeningen vallen ook nog eens extra vormingspunten staan. Wordt het probleem dus groter. Tenminste wat ik gezien heb op mijn eigen systeem.
@M-Schrijver Inderdaad video gemaakt door gewoon de route te rijden (met mijn auto) en voor de start screen recorder aanzetten.
-
Welke screenrecorder heb je gebruikt. Ben benieuwd naar de app.
(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
@Herman-Veldhuizen Het laat precies zien wat de app moet doen nl 3 x proberen je terug te sturen naar waypoint 2 (wat buiten de kleur een gewoobn shapingpoint is) na de derde keer wordt het waypoint inderdaad overgslagen.
Ik maak voor morgen een route waar ik dit gedrag zal testen. Voor de zekerheid zal ik ook doen wat @M-Schrijver zegt nl daarna nog een paar waypoints extra invoegen. Eerlijk gezegd vreemde plaatsing van een shapingpoint die duidt op een verkeerd geplande route maar ik ga met je mee om te zien wat er gebeurd. Direct wel mijn opmerking dat een route zo goed is als deze wordt gepland. In dit voorbeeld gewoon slecht en had je hele probleem voorkomen kunnen worden door juiste plaatsing van de shapingpoints.
ik ga voor het experiment kijken wat er morgen gebeurd en laat het weten.@Marinus-van-Deudekom Ik weet niet wat er niet goed is aan deze route. De route is een test route, gemaakt om het problem waar ik, @"RENE KLEMANS" en @M-Schrijver mee worstelen te laten zien. In mijn werk als chauffeur zijn de shaping points meestal punten iets van de snelweg verwijderd. Sla ik bewust een punt over wil ik niet kilometers lang op een snelweg terug gestuurd worden. Dan kan ik net zo goed van het punt een via punt maken. Met de hand een punt overslaan wil ik al helemaal niet.
De app heeft een tijdje shaping points kunnen overslaan zonder mij terug te sturen. Na mijn vakantie werkte dezelfde app (zelfde versie) niet meer. Ik vermoed dus dat het een ongelukkige kombinatie van settings is of er is ondertussen iets op een mra server veranderd. Probleem gerapporteerd als een support ticket. -
Welke screenrecorder heb je gebruikt. Ben benieuwd naar de app.
@M-Schrijver Gewoon de android ingebouwde screen recorder. Ik heb een telefoon met android 14.
-
@M-Schrijver Jouw mening op dit punt was me al wel helder maar de app gaat een slecht gemaakte route nooit perfect maken. Zoals gezegd ga ik morgen de proef op de som nemen en een route maken waarvan we vinden dat die het predicaat slecht gemaakt krijgt om te zien wat er gebeurd.
Of wilde je eigenlijk zeggen dat je de routepunten maar ergens neer kunt kwakken en dan toch verwacht dat het allemaal goed zou gaan komen. Dat hoop ik echt niet@Marinus-van-Deudekom said in geprobeerd een route te volgen:
Of wilde je eigenlijk zeggen dat je de routepunten maar ergens neer kunt kwakken en dan toch verwacht dat het allemaal goed zou gaan komen. Dat hoop ik echt niet
Nee, dat zeker niet.
Maar er zit een verschil in lukraak punten zetten en bewust een plek kiezen.
In video van @Herman-Veldhuizen is punt 2 bewust met een reden gekozen en dat maakt de route daarom geen slechte route.In mijn visie van een navigatie zouden de standaard blauwe vormingspunten helemaal niet aanwezig zijn in de navigatie. De standaard blauwe vormingspunten zijn in mijn visie alleen voor de routeplanner van belang. De routelijn die in de planner door de vormingspunten ontstaat, is de route die door navigatie gevolgd moet worden. Dit is in feite een track. Voor herberekeningen worden de vele trackpunten van deze track gebruikt waardoor de referentiepunten voor de herberekening op nagenoeg ieder willekeurig punt op de route liggen. Hierdoor zijn issues zoals in dit topic besproken wordt, gewoon voorbij.
De anders gekleurde Vormingspunten met al hun info wordt als een extra laag op de route gelegd. Ze hebben hierdoor geen invloed op de navigatie maar worden wel meegenomen in de aanwijzingen en zijn uiteraard visueel aanwezig.
Het verplichte karakter van de Viapunten kan je behouden voor de mensen die het belangrijk vinden.Op basis van wat ik de afgelopen jaren door eigen gebruik van verschillende navigatiesystemen geleerd en ervaren heb en wat ik gezien heb bij de vele andere motorrijders.
Denk ik dat deze visie het beste aansluit bij de grootste groep gebruikers.(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
@M-Schrijver Gewoon de android ingebouwde screen recorder. Ik heb een telefoon met android 14.
@Herman-Veldhuizen
Gevonden.
Wist niet eens dat die er standaard in zit. -
@Marinus-van-Deudekom said in geprobeerd een route te volgen:
Of wilde je eigenlijk zeggen dat je de routepunten maar ergens neer kunt kwakken en dan toch verwacht dat het allemaal goed zou gaan komen. Dat hoop ik echt niet
Nee, dat zeker niet.
Maar er zit een verschil in lukraak punten zetten en bewust een plek kiezen.
In video van @Herman-Veldhuizen is punt 2 bewust met een reden gekozen en dat maakt de route daarom geen slechte route.In mijn visie van een navigatie zouden de standaard blauwe vormingspunten helemaal niet aanwezig zijn in de navigatie. De standaard blauwe vormingspunten zijn in mijn visie alleen voor de routeplanner van belang. De routelijn die in de planner door de vormingspunten ontstaat, is de route die door navigatie gevolgd moet worden. Dit is in feite een track. Voor herberekeningen worden de vele trackpunten van deze track gebruikt waardoor de referentiepunten voor de herberekening op nagenoeg ieder willekeurig punt op de route liggen. Hierdoor zijn issues zoals in dit topic besproken wordt, gewoon voorbij.
De anders gekleurde Vormingspunten met al hun info wordt als een extra laag op de route gelegd. Ze hebben hierdoor geen invloed op de navigatie maar worden wel meegenomen in de aanwijzingen en zijn uiteraard visueel aanwezig.
Het verplichte karakter van de Viapunten kan je behouden voor de mensen die het belangrijk vinden.Op basis van wat ik de afgelopen jaren door eigen gebruik van verschillende navigatiesystemen geleerd en ervaren heb en wat ik gezien heb bij de vele andere motorrijders.
Denk ik dat deze visie het beste aansluit bij de grootste groep gebruikers.@M-Schrijver dan zou de route rijden als een track voor jou de oplossing zijn. Anders gekleurde vormingspunten zijn gewoon vormingspunten met dezelfde eigenschappen als de blauwe variant.
Ik heb zelf een hekel aan tracks omdat mijn allergie voor tracks dan de kop op steekt. Ik prefereer een goed gemaakte route. Maar ieder zijn voorkeur -
Wat is je allergie voor tracks dan?
Een track zoals een Zumo deze laat zien. Heb ik ook niets aan.
Maar track zoals Route als Track van MRA. Is gewoon een route met dit verschil.
Een route op basis van routepunten is flexibel tussen de routepunten maar de routepunten liggen op een vaste plek. En die routepunten kunnen hardnekkig zijn.
Een route gebaseerd op een track heeft een vaste vorm maar, mits goed uitgevoerd, erg flexibel wanneer nodig. De routeberekening beweegt met je mee met de originele route in het achterhoofd (als je begrijpt wat ik bedoel) en brengt je niet direct naar het eindpunt wanneer je afwijkt van de route.Ik heb Route als Track geprobeerd maar ben niet overtuigd. Ik zie met deze functie vergelijkbare fratsen als waar dit topic over gaat.
(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
Nog even een update van mijn kant. ( snap er nu eigenlijk helemaal niets meer van.
Ik heb in de HERE kaart een route gemaakt met standaard route punten (shapingpoint pas je later aan toch?) In de app staat route punten automatisch overslaan aan. Ik zie nu in de opties dat: gebruik alle route punten ook aan staat.
Het punt waar hij me terug stuurde was niet eens een routepunt.
Ik dacht dat hij me terug stuurde. Daarom was ik even omgedraaid. Waarschijnlijk daarom een klein stukje route te zien in een soort lus. Om weer te keren om op route te komen?
Is het dan handiger om de route te rijden als track? Zie ik nu ook in de opties staan.
-
Wat is je allergie voor tracks dan?
Een track zoals een Zumo deze laat zien. Heb ik ook niets aan.
Maar track zoals Route als Track van MRA. Is gewoon een route met dit verschil.
Een route op basis van routepunten is flexibel tussen de routepunten maar de routepunten liggen op een vaste plek. En die routepunten kunnen hardnekkig zijn.
Een route gebaseerd op een track heeft een vaste vorm maar, mits goed uitgevoerd, erg flexibel wanneer nodig. De routeberekening beweegt met je mee met de originele route in het achterhoofd (als je begrijpt wat ik bedoel) en brengt je niet direct naar het eindpunt wanneer je afwijkt van de route.Ik heb Route als Track geprobeerd maar ben niet overtuigd. Ik zie met deze functie vergelijkbare fratsen als waar dit topic over gaat.
@M-Schrijver Wat bedoel je met een route gebaseerd op een track. Het is of een track of een route of je rijdt een route als track. Een route gebaseerd op een track is dus eigenlijk niks tot je er een route van maakt.
Het idee van een route is nu eenmaal dat je die route kunt rijden en als je er dan vanaf wijkt, dat er een herberekening plaatsvindt naar de route.
Vandaag heb ik zoals beloofd een route gereden met AA. De route bevatte een aantal echte vormingspunten (druppels) met de bedoeling ergens via een bepaalde route te komen en voor de test een aantal vormingspunten die zoals in het voorbeeld van Herman naast de route stonden op zijwegen.
Ik reed de route zoals ik dat had bedoeld en sloeg die extra naast de bedoelde route gelegen vormingspunt dus expres over. Ik werd niet teruggestuurd naar dat overgeslagen vormingspunt. Bij het tweede extra punt werd ik ook niet teruggestuurd en toen heb ik mijn telefoon geopend en MRA en daar kon ik gelukkig wel zien wat het volgende routepunt zou worden. Bleek dat de 2 reeds gepasseerde punt keurig automatisch werden overgeslagen. Bij het derde extra vormingspunt dat ruim 100 meter van mijn bedoelde route af lag, zag ik dat terwijl ik de bedoelde route bleek volgen het derde extra punt keurig werd overgeslagen
Mijn conclusie automatisch overslaan werkt wel degelijk en ook zoals het bedoeld is. Geen extra terugstuuracties vanuit MRA. Ik heb wel automatisch overslaan aan staan.
Voor @Herman-Veldhuizen zijn bustoepassing zou het wellicht een optie kunnen om die nnaast de route gelegen extra punten ( ik denk haltes waar niemand staat te wachten) ter hoogte van die halte OP de route te zetten. Ik ga er dan wel van uit dat je de passagiers zou kunnen zien want kennelijk kun je vanuit de bus besluiten de halte niet aan te doen.Honda Goldwing GL1500,
Honda Silverwing GL 650
DMD2 T865X 8 inch Android tablet using MRA next for navigation
Garmin XT (almost in the cupboard)
Samsung S20FE mounted on a Quadlock and using Android Auto in my car -
@M-Schrijver Wat bedoel je met een route gebaseerd op een track. Het is of een track of een route of je rijdt een route als track. Een route gebaseerd op een track is dus eigenlijk niks tot je er een route van maakt.
Het idee van een route is nu eenmaal dat je die route kunt rijden en als je er dan vanaf wijkt, dat er een herberekening plaatsvindt naar de route.
Vandaag heb ik zoals beloofd een route gereden met AA. De route bevatte een aantal echte vormingspunten (druppels) met de bedoeling ergens via een bepaalde route te komen en voor de test een aantal vormingspunten die zoals in het voorbeeld van Herman naast de route stonden op zijwegen.
Ik reed de route zoals ik dat had bedoeld en sloeg die extra naast de bedoelde route gelegen vormingspunt dus expres over. Ik werd niet teruggestuurd naar dat overgeslagen vormingspunt. Bij het tweede extra punt werd ik ook niet teruggestuurd en toen heb ik mijn telefoon geopend en MRA en daar kon ik gelukkig wel zien wat het volgende routepunt zou worden. Bleek dat de 2 reeds gepasseerde punt keurig automatisch werden overgeslagen. Bij het derde extra vormingspunt dat ruim 100 meter van mijn bedoelde route af lag, zag ik dat terwijl ik de bedoelde route bleek volgen het derde extra punt keurig werd overgeslagen
Mijn conclusie automatisch overslaan werkt wel degelijk en ook zoals het bedoeld is. Geen extra terugstuuracties vanuit MRA. Ik heb wel automatisch overslaan aan staan.
Voor @Herman-Veldhuizen zijn bustoepassing zou het wellicht een optie kunnen om die nnaast de route gelegen extra punten ( ik denk haltes waar niemand staat te wachten) ter hoogte van die halte OP de route te zetten. Ik ga er dan wel van uit dat je de passagiers zou kunnen zien want kennelijk kun je vanuit de bus besluiten de halte niet aan te doen.@Marinus-van-Deudekom Mooi dat het voor jouw heeft gewerkt. Dat heeft het voor mij in het verleden dus ook. Waarom het bij mij niet meer werkt blijft een raadsel.
-
@Marinus-van-Deudekom Mooi dat het voor jouw heeft gewerkt. Dat heeft het voor mij in het verleden dus ook. Waarom het bij mij niet meer werkt blijft een raadsel.
@Herman-Veldhuizen dat betekent dat we kunnen zoeken naar de verschillen tussen jouw setup en die van mij.
-
Nog even een update van mijn kant. ( snap er nu eigenlijk helemaal niets meer van.
Ik heb in de HERE kaart een route gemaakt met standaard route punten (shapingpoint pas je later aan toch?) In de app staat route punten automatisch overslaan aan. Ik zie nu in de opties dat: gebruik alle route punten ook aan staat.
Het punt waar hij me terug stuurde was niet eens een routepunt.
Ik dacht dat hij me terug stuurde. Daarom was ik even omgedraaid. Waarschijnlijk daarom een klein stukje route te zien in een soort lus. Om weer te keren om op route te komen?
Is het dan handiger om de route te rijden als track? Zie ik nu ook in de opties staan.
@Rene-Klemans said in geprobeerd een route te volgen:
Het punt waar hij me terug stuurde was niet eens een routepunt.
Dat is het hele punt. Precies het verschil tussen "Route" en "Route als track". Bij een route kan alleen naar (of eigenlijk vanaf) een bestaand routepunt de route worden hervat. Bij een track wordt je teruggeleid naar een min of meer logisch punt op de track, en dat hoeft dus geen routepunt te zijn. De routepunten bij een "route als track"doen feitelijk niet meer mee in de skip-waypoint logica, behalve als je er handmatig naartoe navigeert met behulp van de skip-waypoint knop.
@M-Schrijver said in geprobeerd een route te volgen:
In mijn visie van een navigatie zouden de standaard blauwe vormingspunten helemaal niet aanwezig zijn in de navigatie. De standaard blauwe vormingspunten zijn in mijn visie alleen voor de routeplanner van belang. De routelijn die in de planner door de vormingspunten ontstaat, is de route die door navigatie gevolgd moet worden. Dit is in feite een track. Voor herberekeningen worden de vele trackpunten van deze track gebruikt waardoor de referentiepunten voor de herberekening op nagenoeg ieder willekeurig punt op de route liggen. Hierdoor zijn issues zoals in dit topic besproken wordt, gewoon voorbij.
In mijn visie is dat precies zoals het nu werkt, als je kiest voor "Route als Track" met "gebruik alle routepunten" uit.
I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Rene-Klemans said in geprobeerd een route te volgen:
Het punt waar hij me terug stuurde was niet eens een routepunt.
Dat is het hele punt. Precies het verschil tussen "Route" en "Route als track". Bij een route kan alleen naar (of eigenlijk vanaf) een bestaand routepunt de route worden hervat. Bij een track wordt je teruggeleid naar een min of meer logisch punt op de track, en dat hoeft dus geen routepunt te zijn. De routepunten bij een "route als track"doen feitelijk niet meer mee in de skip-waypoint logica, behalve als je er handmatig naartoe navigeert met behulp van de skip-waypoint knop.
@M-Schrijver said in geprobeerd een route te volgen:
In mijn visie van een navigatie zouden de standaard blauwe vormingspunten helemaal niet aanwezig zijn in de navigatie. De standaard blauwe vormingspunten zijn in mijn visie alleen voor de routeplanner van belang. De routelijn die in de planner door de vormingspunten ontstaat, is de route die door navigatie gevolgd moet worden. Dit is in feite een track. Voor herberekeningen worden de vele trackpunten van deze track gebruikt waardoor de referentiepunten voor de herberekening op nagenoeg ieder willekeurig punt op de route liggen. Hierdoor zijn issues zoals in dit topic besproken wordt, gewoon voorbij.
In mijn visie is dat precies zoals het nu werkt, als je kiest voor "Route als Track" met "gebruik alle routepunten" uit.
@Con-Hennekens said in geprobeerd een route te volgen:
In mijn visie is dat precies zoals het nu werkt, als je kiest voor "Route als Track" met "gebruik alle routepunten" uit.
Dat heb ik helaas nog niet zo mogen ervaren.
(I use MRA Next only on Android Auto. Every comment, suggestion, etc will be based on my usage with Android Auto)
-
@Con-Hennekens said in geprobeerd een route te volgen:
In mijn visie is dat precies zoals het nu werkt, als je kiest voor "Route als Track" met "gebruik alle routepunten" uit.
Dat heb ik helaas nog niet zo mogen ervaren.
Vandaag sloeg de app 1 shaping punt netjes over, bij een tweede punt werd ik 1x terug gestuurd en bij een derde punt meerdere keren. Het skip gedrag blijkt af te hangen van hoe het punt ligt ten opzichte van de gereden route. Ik wordt hier niet echt vrolijk van .
-
Vandaag sloeg de app 1 shaping punt netjes over, bij een tweede punt werd ik 1x terug gestuurd en bij een derde punt meerdere keren. Het skip gedrag blijkt af te hangen van hoe het punt ligt ten opzichte van de gereden route. Ik wordt hier niet echt vrolijk van .
@Herman-Veldhuizen hoi Herman
Hoe ver liggen die punten die je kennelijk frequent wil overslaan van de route af. Je noemt het zelf track maar ik denk dat je bedoelt de route want een track kent geen shapingpoints.
Heb je nog nagedacht over mijn suggestie om dit shapingpoints OP de route te zetten want ik begrijp dat je vanaf de route kunt zien of je de bushaltes aan niet doen of niet.Honda Goldwing GL1500,
Honda Silverwing GL 650
DMD2 T865X 8 inch Android tablet using MRA next for navigation
Garmin XT (almost in the cupboard)
Samsung S20FE mounted on a Quadlock and using Android Auto in my car -
@Herman-Veldhuizen hoi Herman
Hoe ver liggen die punten die je kennelijk frequent wil overslaan van de route af. Je noemt het zelf track maar ik denk dat je bedoelt de route want een track kent geen shapingpoints.
Heb je nog nagedacht over mijn suggestie om dit shapingpoints OP de route te zetten want ik begrijp dat je vanaf de route kunt zien of je de bushaltes aan niet doen of niet.@Marinus-van-Deudekom Mijn stop plaatsen zijn altijd shaping points omdat ik nooit van te voren weet of ik daar ga stoppen (dat hangt er van af of er bookings online binnen komen, en dat kan tot kort van te voren gebeuren, dat zie ik op een ander scherm; geen booking dan hoef ik daar ook niet te stoppen). Die plaatsen liggen meestal iets van de snelweg verwijderd (pakweg 100m tot 1km, snelweg af en weer op) en hoef die dus echt niet te zien. De route gaat gewoon van stop plaats naar stop plaats waarvan ik de coordinaten uit een ander system haal en importeer in MRA.
Ik verwacht gewoon dat als ik ergens op deze route ben dat de app mij naar het volgende punt op deze route stuurt. Dat gebeurt dus soms wel en soms niet. Niet bruikbaar voor mij.
Hier een screenshot van toen het goed werkte. Weer een test route, maar kan een reeel scenario zijn.
Ik ben op de hoofdweg gebleven (punt 2 en 3 wil ik overslaan), de app blijft stil (ok) en zodra ik weer op de blauwe lijn ben stuurt de app mij verder naar punt 4 en niet terug.
In het eerste voorbeeld van mij in deze post (zie video) stuurde de app me terug, terwijl ik al op de blauwe lijn zat. En dat terwijl ik het herberekenen uit had staan.
-
Vandaag weer en poging gewaagd. Voor de zekerheid de tomtom erbij. Tomtom deed het prima. Voor de geplande route voor de start zie eerste foto.
Halverwege de route herstart. Nog even gecheckt of we met het veer mochten en dat ging mocht. Zie het resultaat.
19 mei 4 dagen naar duitsland. Wordt spannend zo
-
ik heb dit weekend ook zo iets gelijkaardig tegen gekomen. Een bepaald routepunt (zacht punt) was niet bereikbaar door werken. ik reed dus 2 routepunten voorbij. de gps wilde me de hele tijd terug sturen ondanks dat automatisch overslaan aan stond.
Nu lees ik dat hij 3x probeert terug te keren. maar tegen dat hij 3x dit geprobeerd heeft hen ik al terug een routepunt voorbij gereden en wil hij het vorige eerst nog doen enz... zo blijft hij maar zeggen dat je terug moet. -
Vandaag weer en poging gewaagd. Voor de zekerheid de tomtom erbij. Tomtom deed het prima. Voor de geplande route voor de start zie eerste foto.
Halverwege de route herstart. Nog even gecheckt of we met het veer mochten en dat ging mocht. Zie het resultaat.
19 mei 4 dagen naar duitsland. Wordt spannend zo
