I have been told to use Here…
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I have been told to use Here maps in planning to get the same route when using navigation.
This is the planned route.
This is the route in Navigation.
Why is there a difference route now?
The settings are the same.
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@Jörgen It works for me... It has been said before: "Use as few waypoints as possible, but as many as necessary."
I have based the route as much as possible on your image. Therefore, it's better to post a link to your route instead of an image.
https://www.myrouteapp.com/nl/social/route/8755938?mode=share
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Would be interesting to see if you bring the app online, the result is the same.
I agree with @Rob-Verhoeff
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Next is obviously recalculating the route with the "fastest route" in mind and is getting you back to the highway after point 2.
I feel that the advice given on this forum as regards using only a few waypoints is a bit misleading. There is no useful indication of what "Use as few waypoints as possible, but as many as necessary." actually means.
To me (perhaps only me) setting up a route means that "if you insist to use a particular road (perhaps a michelin green road) then put a waypoint on that road a few 100 meters from the point where you want to get on that road, and another one a few hundred meters from the spot where you want to leave that road". I do that always, so also when the routeplanner automatically calculates the route over that piece of road.
This usually forces the navigation device, or software, to actually follow the path you intended and not to recalculate based on how it is set up internally. Clearly you end up with more waypoints than strictly needed, but as waypoints are for free I don't see the damage in doing that. No need to exaggerate either, a days riding gives 50-100 waypoints (using the smaller roads).
I would in any case never have a route the length I see in your screen dump with only 2 or 3 waypoints. In such case I would leave home with a simple A-B navigation to point 2, and then another A-B navigation starting in point 2 to point 3.
I hope this helps a bit
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@Drabslab said in I have been told to use Here…:
Next is obviously recalculating the route with the "fastest route" in mind
Next will use whatever your setting was in the planner, so that would theoretically not lead to differences.
@Drabslab said in I have been told to use Here…:
There is no useful indication of what "Use as few waypoints as possible, but as many as necessary." actually means.
Personally I find it useful, in planning stage, to delete some WPs here and there to see what happens (and hit CTRL-Z to restore them). Deleting one WP without leading to big changes of the route is an indication of having enough waypoints. Deleting two consecutive WPs without leading to big changes of the route is an indication of having too many. But having one too many is less of a problem than having one to little. Sometimes it is advisable to have a WP each 3 to 5 km, but in mountainesque suburban areas sometimes one WP each 10 to 20 is perfectly fine. Bear in mind that of the distance between WP is large, the bigger the deviation will get in case of skipping one. What also helps a lot is not being too frantic about exactly following a route
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@Hubert-Thoring
Ich kann mich nur Huberts Meinung anschließen. Wer mehr als 30 oder gar 50 erzwungen Wegpunkte setzt, hat eigentlich mit der im Kopf mitlaufenden Planung, so stelle ich es mir jedenfalls vor, ein Problem.
Ich betreibe Routenplanung nun seit bald 20 Jahren und frühere Tools kannten keine Shapingpunkte, sondern nur Wegpunkte. Deren Limitierung, früher bei Navigon und Garmin immer noch, auf um die 30 bis 50 zwang einen zum intelligenten Setzen der WPs
Auch sollte man im Kopf behalten, Ausflugs-Tagestouren über Land oder Strecke machen zur Anreise, jedoch mit selbst gewähltem Weg, hat auch Limits. So sind, egal ob Auto, Cabrio oder Motorrad, Tagesausflüge mit Unterbrechungen über Land je nach Geographie mit Durchschnittsgeschwindigskeiten von allerhöchsten 60 km/h eher weniger möglich. Bei Abfahrt nach Frühstück und Rückkehr gegen 18:00 Uhr ist man von den 9 Stunden höchstens 6 davon im Sattel. Wer da mehr als 300 km schafft, der ist auch geschafft. Innerhalb dieser 300 km, eher weniger bin ich bisher immer mit 30 WP ausgekommen. Langstrecke zur Anreise, wo ich Schnitte von 100 km erreichen will, sind auch irgendwo bei 700 bis 800 km auf dem Motorrad und vielleicht auch mal 1000 km mit dem Auto begrenzt. Wobei, 1000 km habe ich zuletzt vor 20 Jahren geschafft. Die längsten Strecken, die ich von 2008-18 in 10 Dienstreisejahren mit dem Auto machte, als ganztägige Anfahrt, waren auch nur noch 800+/-20 km vom Heimatort entfernt und man saß doch gut 10 Std. im Auto.
Wenn ich da von Köln, wie jetzt für den Sommer, nach Bordeaux will und Paris, was jeder Planer einbezieht, umgehen möchte oder ein paar andere Stauzonen, reichen auch 10-20 WP, um so zu geführt zu werden, wie ich es mir vorstelle. -
@Peter-Schiefer, what you are forgetting is that scenic routes take a lot more waypoints to define the route unambiguously then highway travel from Köln to Bordeaux. Especially if you want to make the route equal over all maps.
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@Con-Hennekens
Con, ich schrieb doch landschaftlich schöne Routen führen so gut wie nie länger über Schnellstraßen und Autobahnen. Durchschnittsgeschwindigkeiten mit Ortsdurchfahrten und ggf. bergigen Gelände sind, so meine lange Erfahrung mit Dienstreisen, auch da über Land, und Ausflugsfahrten selten über 50 km/h. Kommen da noch Kaffee-Mittags und Kuchenpausen hinzu und die eine oder andere Sehenswürdigkeit vom Motorradmuseum bis zur Barockkirche, je nach Gustus schafft man in 8-9 Std. keine 300 Kilometer. Hinzu, ist man z. B. in den Alpen kann auch der Routenplaneralgorythmus oft nicht anders, als zwischen 2 Wegpunkten, die man auf 10-15 Kilometer Abstand setzt, diese Routen zu wählen, weil es dazu keine anderen Straßen gibt.
Und dies meinte ich mit Mitdenken und auf die Karte schauen, wo man die WPs setzt. Ansonsten, da ich allerdings Cabrio-Reiter bin, kann ich mich auf Vorschlagsrouten, wie Scenic Routes, die hier oder von diversen Motorradplanern angeboten werden, nicht einlassen, da dazu durchaus Straßen gewählt werden, die ich mit einem flachen Cabrio doch lieber vermeide.