Volgende aanwijzing
-
Hmm, no 9ne capable of a little b8t of mental math anymore?
2010 GL1800 Goldwing using Samsung Galaxy S20 5G Android 13.
-
Hmm, no 9ne capable of a little b8t of mental math anymore?
@Doug-Robinson Every day during 9 to 5... But the math ain't the issue
I do get your joke though. -
Als ik dan even de recalcitrante beterweter mag uithangen
Wat is het nut van het zien van een afstand tussen een punt verder in de route, en een punt waar je je NIET bevindt? Bij het passeren van de eerste opvolging is automatisch de afstand tot de daarna eerstvolgende punt zichtbaar...I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
Hij staat op mn lijstje maar nog niet heel hoog
-
Als ik dan even de recalcitrante beterweter mag uithangen
Wat is het nut van het zien van een afstand tussen een punt verder in de route, en een punt waar je je NIET bevindt? Bij het passeren van de eerste opvolging is automatisch de afstand tot de daarna eerstvolgende punt zichtbaar...@Con-Hennekens Als deze 2 weg maneauvres in complexe verkeers situaties zitten, dan heb ik mijn ogen niet per direct op mijn scherm staan om de afstand tot volgende instructie te bekijken. Dit verzoek is dus voornamelijk handig voor kort opvolgende weghandelingen. Links/rechts combinaties met tussen afstand van ca 100m of minder schaar ik hieronder.
Daarnaast vind ik het fijn om vooruit te plannen en voortijdig te anticiperen op de komende wegsituatie.
Dat er twee verschillende meningen zijn is alleen maar meer reden voor nog een toggle schakelaar.
@Corjan-Meijerink is er inmiddels zo handig in, 1tje meer of minder, och, daar draait hij zn hand niet voor om haha!Joa, joa, ik weet dat de schakelaar an sich niet de moeilijkheid is.
Om je even voor te zijn hahahahah! -
Hij staat op mn lijstje maar nog niet heel hoog
@Corjan-Meijerink Misschien doe ik iets verkeerd, maar soms krijg ik als eerste aanwijzing een routevormingspunt. Een via-punt zou ik snappen. Maar nu loop ik er te vaak tegenaan dat een afslag oid vlak achter een routevormingspunt zit, waardoor ik 'm niet op tijd zie en dus een afslag dreig te missen (Verkeerde baan...).
Ook op lang stukken weg (400 km naar zuid Frankrijk oid) wil ik graag blijven zien over hoeveel km ik moet afslaan. Ik mis het nu dat ik niet kan zien hoe lang ik rechtdoor mag blijven rijden als op die weg routevormingspunten staan. (en die punten zet ik vaak neer om verschillen tussen Here en TomTom op te lossen).
Ik heb ook nog niet ontdekt wanneer je 1 of 2 opvolgende aanwijzigingen krijgt, en wanneer wel/niet zo'n routevormingspunt. Ik heb de logica nog niet gevonden?
-
@Corjan-Meijerink Misschien doe ik iets verkeerd, maar soms krijg ik als eerste aanwijzing een routevormingspunt. Een via-punt zou ik snappen. Maar nu loop ik er te vaak tegenaan dat een afslag oid vlak achter een routevormingspunt zit, waardoor ik 'm niet op tijd zie en dus een afslag dreig te missen (Verkeerde baan...).
Ook op lang stukken weg (400 km naar zuid Frankrijk oid) wil ik graag blijven zien over hoeveel km ik moet afslaan. Ik mis het nu dat ik niet kan zien hoe lang ik rechtdoor mag blijven rijden als op die weg routevormingspunten staan. (en die punten zet ik vaak neer om verschillen tussen Here en TomTom op te lossen).
Ik heb ook nog niet ontdekt wanneer je 1 of 2 opvolgende aanwijzigingen krijgt, en wanneer wel/niet zo'n routevormingspunt. Ik heb de logica nog niet gevonden?
@Iris-4 Dat gaan we allemaal nog verbeteren!
-
@Corjan-Meijerink Misschien doe ik iets verkeerd, maar soms krijg ik als eerste aanwijzing een routevormingspunt. Een via-punt zou ik snappen. Maar nu loop ik er te vaak tegenaan dat een afslag oid vlak achter een routevormingspunt zit, waardoor ik 'm niet op tijd zie en dus een afslag dreig te missen (Verkeerde baan...).
Ook op lang stukken weg (400 km naar zuid Frankrijk oid) wil ik graag blijven zien over hoeveel km ik moet afslaan. Ik mis het nu dat ik niet kan zien hoe lang ik rechtdoor mag blijven rijden als op die weg routevormingspunten staan. (en die punten zet ik vaak neer om verschillen tussen Here en TomTom op te lossen).
Ik heb ook nog niet ontdekt wanneer je 1 of 2 opvolgende aanwijzigingen krijgt, en wanneer wel/niet zo'n routevormingspunt. Ik heb de logica nog niet gevonden?
@Iris-4 said in Volgende aanwijzing:
Misschien doe ik iets verkeerd, maar soms krijg ik als eerste aanwijzing een routevormingspunt. Een via-punt zou ik snappen. Maar nu loop ik er te vaak tegenaan dat een afslag oid vlak achter een routevormingspunt zit, waardoor ik 'm niet op tijd zie en dus een afslag dreig te missen (Verkeerde baan...).
Zou het je helpen als je het vormingspunt vlak achter de afslag zet? Dan kan je hem eenvoudig niet missen! In de instructievideo's maakt MRA daar ook melding van.
Als ik een route maak, dan deel ik het aantal km's van de totale route door 5 of 6 en breid ik de route uit tot dat aantal punten. Daarna loop ik de route na en versleep ik punten naar strategische plekken. Op die manier kan het volgens mij niet misgaan. En uiteraard op lange stukken snelweg rechtdoor haal ik de punten weg en plaats ik ná knooppunten of afslagen weer een vormingspunt.
BMW K1600GT-P (2013) with BMW Navigator | Nolan N100-5 with Sena 30K
iOS on iPhone 13 (mounted on Quadlock)
Apple CarPlay in VW T-Roc (wired)
Routelab on MacBook Air & iMac (Sequoia & Monterey) -
@Iris-4 said in Volgende aanwijzing:
Misschien doe ik iets verkeerd, maar soms krijg ik als eerste aanwijzing een routevormingspunt. Een via-punt zou ik snappen. Maar nu loop ik er te vaak tegenaan dat een afslag oid vlak achter een routevormingspunt zit, waardoor ik 'm niet op tijd zie en dus een afslag dreig te missen (Verkeerde baan...).
Zou het je helpen als je het vormingspunt vlak achter de afslag zet? Dan kan je hem eenvoudig niet missen! In de instructievideo's maakt MRA daar ook melding van.
Als ik een route maak, dan deel ik het aantal km's van de totale route door 5 of 6 en breid ik de route uit tot dat aantal punten. Daarna loop ik de route na en versleep ik punten naar strategische plekken. Op die manier kan het volgens mij niet misgaan. En uiteraard op lange stukken snelweg rechtdoor haal ik de punten weg en plaats ik ná knooppunten of afslagen weer een vormingspunt.
@Rob-Verhoeff Is zeker een optie. Maar principieel vind ik een routevormingspunt geen belangrijke navigatie-informatie. Daarvoor zijn de via-punten.
Maar ook met jouw optie blijft mijn issue met de lange stukken rechtdoor. Daar zet ik regelmatig met routevormingspunten (in bv groen of rood) potentiële stops. Maar die zie ik wel in beeld verschijnen als het door mijn kaart schuift. Ik wil graag weten of ik de komende 300 km op moet letten voor een potentiële afslag of dat ik even om me heen kan kijken. -
@Rob-Verhoeff Is zeker een optie. Maar principieel vind ik een routevormingspunt geen belangrijke navigatie-informatie. Daarvoor zijn de via-punten.
Maar ook met jouw optie blijft mijn issue met de lange stukken rechtdoor. Daar zet ik regelmatig met routevormingspunten (in bv groen of rood) potentiële stops. Maar die zie ik wel in beeld verschijnen als het door mijn kaart schuift. Ik wil graag weten of ik de komende 300 km op moet letten voor een potentiële afslag of dat ik even om me heen kan kijken.@Iris-4 said in Volgende aanwijzing:
Is zeker een optie. Maar principieel vind ik een routevormingspunt geen belangrijke navigatie-informatie.
Oei, dat vind ik een uitspraak waar ik i.i.g. niet achter sta! Iedere navigatiesysteem, of het nu een app is of een apparaat als Garmin, TomTom en verzin het, maakt gebruik van vormingspunten.
Maar ook met jouw optie blijft mijn issue met de lange stukken rechtdoor. Daar zet ik regelmatig met routevormingspunten (in bv groen of rood) potentiële stops. Maar die zie ik wel in beeld verschijnen als het door mijn kaart schuift. Ik wil graag weten of ik de komende 300 km op moet letten voor een potentiële afslag of dat ik even om me heen kan kijken.
Dat zie ik echt anders. Potentiële stops daar maak ik juist via-punten van (meestal in een andere kleur inderdaad). Die wil je nl. echt niet missen en daar moet je langs navigeren.
Gelukkig is MRA zo flexibel dat een ieder daar op zijn manier gebruik van kan maken. Voor jou voldoet methode A en voor mij B.
BMW K1600GT-P (2013) with BMW Navigator | Nolan N100-5 with Sena 30K
iOS on iPhone 13 (mounted on Quadlock)
Apple CarPlay in VW T-Roc (wired)
Routelab on MacBook Air & iMac (Sequoia & Monterey) -
@Iris-4 said in Volgende aanwijzing:
Is zeker een optie. Maar principieel vind ik een routevormingspunt geen belangrijke navigatie-informatie.
Oei, dat vind ik een uitspraak waar ik i.i.g. niet achter sta! Iedere navigatiesysteem, of het nu een app is of een apparaat als Garmin, TomTom en verzin het, maakt gebruik van vormingspunten.
Maar ook met jouw optie blijft mijn issue met de lange stukken rechtdoor. Daar zet ik regelmatig met routevormingspunten (in bv groen of rood) potentiële stops. Maar die zie ik wel in beeld verschijnen als het door mijn kaart schuift. Ik wil graag weten of ik de komende 300 km op moet letten voor een potentiële afslag of dat ik even om me heen kan kijken.
Dat zie ik echt anders. Potentiële stops daar maak ik juist via-punten van (meestal in een andere kleur inderdaad). Die wil je nl. echt niet missen en daar moet je langs navigeren.
Gelukkig is MRA zo flexibel dat een ieder daar op zijn manier gebruik van kan maken. Voor jou voldoet methode A en voor mij B.
@Rob-Verhoeff said in Volgende aanwijzing:
@Iris-4 said in Volgende aanwijzing:
Is zeker een optie. Maar principieel vind ik een routevormingspunt geen belangrijke navigatie-informatie.
Oei, dat vind ik een uitspraak waar ik i.i.g. niet achter sta! Iedere navigatiesysteem, of het nu een app is of een apparaat als Garmin, TomTom en verzin het, maakt gebruik van vormingspunten.
Maar ook met jouw optie blijft mijn issue met de lange stukken rechtdoor. Daar zet ik regelmatig met routevormingspunten (in bv groen of rood) potentiële stops. Maar die zie ik wel in beeld verschijnen als het door mijn kaart schuift. Ik wil graag weten of ik de komende 300 km op moet letten voor een potentiële afslag of dat ik even om me heen kan kijken.
Dat zie ik echt anders. Potentiële stops daar maak ik juist via-punten van (meestal in een andere kleur inderdaad). Die wil je nl. echt niet missen en daar moet je langs navigeren.
Waar ik langs " moet" doe ik met via-points. Opties (woord zegt het al) zijn niet verplicht.
Gelukkig is MRA zo flexibel dat een ieder daar op zijn manier gebruik van kan maken. Voor jou voldoet methode A en voor mij B.
Volgens mij zou het makkelijk op te lossen zijn door de navigatie-aanwijzingen (eerste 2 of zo) los zichtbaar te maken van eerst volgende routevormings- of viapunt?
-
Ik krijg de indruk dat hier een kleine spraakverwarring is. Iris-4 heeft het over de informatie links boven in beeld waarin staat over hoeveel m/km een vorm-punt komt. Dat vind ze (en ik ook overigens) niet zo belangrijk. De Via-punten gebruikt ze volgens mij ook om een (potentiële) stop in te plannen.
Ik ondersteun de gedachte van Iris-4. Voor mij hoeft de informatie over een vorm-punt ook NIET links boven in beeld te komen.
De oplossing Rob aangeeft is natuurlijk wel een work-around: **vormpunten niet op snelwegen (**maar dat heeft ook weer een nadeel zoals Iris aangeeft: potentiële koffie/tank stops,etc.) die je wel wilt zien, en het controleren of via-punten na een afslag staan.
De flexibiliteit voor de wensen van alle gebruikers zou vergroot worden als je zou kunnen kiezen of je wel/niet de informatie over een via-punt kunt zien.
Misschien een idee voor een update in de toekomst?BMW R1300 GS, BMW Connect Ride Next navigator; Quad Lock with Samsung Galaxy Ultra, iPad Pro (iPadOS 18.0 bèta version) MacBook Pro (MacOS Sequoia 15.2 bèta version), iMac (MacOS Monterey 12.7.6)
-
Ik krijg de indruk dat hier een kleine spraakverwarring is. Iris-4 heeft het over de informatie links boven in beeld waarin staat over hoeveel m/km een vorm-punt komt. Dat vind ze (en ik ook overigens) niet zo belangrijk. De Via-punten gebruikt ze volgens mij ook om een (potentiële) stop in te plannen.
Ik ondersteun de gedachte van Iris-4. Voor mij hoeft de informatie over een vorm-punt ook NIET links boven in beeld te komen.
De oplossing Rob aangeeft is natuurlijk wel een work-around: **vormpunten niet op snelwegen (**maar dat heeft ook weer een nadeel zoals Iris aangeeft: potentiële koffie/tank stops,etc.) die je wel wilt zien, en het controleren of via-punten na een afslag staan.
De flexibiliteit voor de wensen van alle gebruikers zou vergroot worden als je zou kunnen kiezen of je wel/niet de informatie over een via-punt kunt zien.
Misschien een idee voor een update in de toekomst?@Dikke-Wim Goed idee!! Van mij mag die info ook uit de bovenhoek. Vind het wel prettig om ze in het scherm (op de routelijn) te blijven zien tijdens het passeren. Geeft ook een stukje bevestiging dat ik nog op de route zit
The adventure starts where the plans end | READY TO >> RACE 🧡
-
Als ik dan even de recalcitrante beterweter mag uithangen
Wat is het nut van het zien van een afstand tussen een punt verder in de route, en een punt waar je je NIET bevindt? Bij het passeren van de eerste opvolging is automatisch de afstand tot de daarna eerstvolgende punt zichtbaar...@Con-Hennekens @StefanHummelink slaat de spijker op z'n kop.
-
@Con-Hennekens @StefanHummelink slaat de spijker op z'n kop.
@Iwan-Gerrits, Ja, @StefanHummelink heeft een punt natuurlijk. Mijn benadering van die links-rechts situaties is anders. Ik kijk niet op die kleine info tegeltjes, maar op de kaart zelf. Als je zo dichtbij bent, zie je op de kaart zelf perfect de routelijn. Ik kijk eerlijk gezegd zo weinig mogelijk op de tegeltjes... Ieder zijn meug, en ik ben heus niet tegen die optie, maar een beetje tegengeluid is altijd goed, dat zie je wel aan deze draad
-
Lots of interesting discussion. I was thinking about the original post and the distance indicated for the next clue. I think the screens have to be very intuitive and right now it is. Changing the distance indicator on the second clue to the difference between the first and second clues would likely be confusing in particular for new users. There is so much functionality in this new app that training and the learning curve for new users is going to be horrendous. Tap this once it does that, tap again it does something else, long press and something else happens. Tap the screen and a bunch of stuff disappears etc. Bottom line, if you have to stop and think about what is displayed, perhaps it needs to change to be more intuitive.
I like the waypoints being displayed on the routes. I like having the next turn information as well as the one following in particular when making quick turns. I don't know why the "second clue" disappears when the next navigation clue is a waypoint.
Someone else indicated that a waypoint just after a turn may cause the turn to NOT be announced.
I would like to see the name of the road not just the route number displayed.
Super work guys.
2010 GL1800 Goldwing using Samsung Galaxy S20 5G Android 13.
-
@Dikke-Wim Goed idee!! Van mij mag die info ook uit de bovenhoek. Vind het wel prettig om ze in het scherm (op de routelijn) te blijven zien tijdens het passeren. Geeft ook een stukje bevestiging dat ik nog op de route zit
@CD130 @Dikke-Wim Dit zou idd perfect zijn
-
Lots of interesting discussion. I was thinking about the original post and the distance indicated for the next clue. I think the screens have to be very intuitive and right now it is. Changing the distance indicator on the second clue to the difference between the first and second clues would likely be confusing in particular for new users. There is so much functionality in this new app that training and the learning curve for new users is going to be horrendous. Tap this once it does that, tap again it does something else, long press and something else happens. Tap the screen and a bunch of stuff disappears etc. Bottom line, if you have to stop and think about what is displayed, perhaps it needs to change to be more intuitive.
I like the waypoints being displayed on the routes. I like having the next turn information as well as the one following in particular when making quick turns. I don't know why the "second clue" disappears when the next navigation clue is a waypoint.
Someone else indicated that a waypoint just after a turn may cause the turn to NOT be announced.
I would like to see the name of the road not just the route number displayed.
Super work guys.
@Doug-Robinson said in Volgende aanwijzing:
Someone else indicated that a waypoint just after a turn may cause the turn to NOT be announced.
It's actually the other way around. A waypoint just before a junction or turn, may prevent the voice guidance being heard, even if the announcement of waypoints is disabled. I think this will be solved before release, but not sure.
Even before this ever happened, I made it a good habit to place my waypoints always behind a turn or junction, never before. That prevents you from seeing the not very informative shapingpoints right at the junction.
I am just an enthusiastic MRA user, and hope you will be one too!
Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebar to the saddle.
Streetpilot 2610/Zumo 660/Zumo 395/ CAT S52 + MRA app -
@Doug-Robinson said in Volgende aanwijzing:
Someone else indicated that a waypoint just after a turn may cause the turn to NOT be announced.
It's actually the other way around. A waypoint just before a junction or turn, may prevent the voice guidance being heard, even if the announcement of waypoints is disabled. I think this will be solved before release, but not sure.
Even before this ever happened, I made it a good habit to place my waypoints always behind a turn or junction, never before. That prevents you from seeing the not very informative shapingpoints right at the junction.
@Con-Hennekens I understand and I do the same, but in another thread on voice prompt issues, there was a discussion about a waypoint announcement (even when not spoken) over-riding the turn announcement if the waypoint was too close to the turn. The writer was not sure how far from (behind) the turn the waypoint would need to be.
