Navigatie in de file in vergelijking met Apple kaarten
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Er zit een duidelijk verschil in navigeren in de spits tussen MRA Apple kaarten:
MRA: in CarPlay navigatie naar een favoriet gestart, snelste route over snelweg. Route wordt gemaakt. Er zijn meerdere routes mogelijk, en de snelste route kan tijdens de spits veranderen. Op de achtergrond is ook Apple kaarten actief, met dezelfde instellingen en bestemming. Na een half uur rijden, wijzigt in Apple kaarten de snelste route. MRA geeft geen nieuwe voorstellen.
Ik kies om dan de snelste Aplke route te nemen (4 minuten sneller), maar MRA blijft heel lang proberen mij terug te sturen naar de MRA route. De aankomsttijd loopt dan flink op. Uiteindelijk (na 5 pogingen in 20 minuten) wordt de MRA route gelijk aan de Apple route.Conclusie: MRA is momenteel niet in staat om in de spits continu de snelste route te nemen, en onderweg suggesties voor snellere route te geven. Met Apple kaarten ben ik gewend vanuit weergave hele route continu de verschillen in rijtijden tussen de routes te kunnen zien, en afwegingen in keuzes van alternatieve routes te kunnen maken.
Vraag: is voorzien dit later in te bouwen?
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@Rob-de-Weijze, Ja dat is voorzien later in te bouwen. Momenteel is dat niet het geval. Bij het starten van een route wordt er naar traffic info gekeken (als je dat aan hebt staan). Eénmaal onderweg is traffic info wel zichtbaar, mar zal geen nieuwe suggestie worden gedaan. Dat klopt helemaal met hoe de app momenteel werkt.
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@Rob-de-Weijze Rob ich kann nicht auf hölländisch schreiben. Die ganzen Verkehrsleitsysteme mit Live Daten sehe ich mittlerweile eher sehr kritisch.
wenn Apps wie Sygic alle 3-5 Minuten etwa so ansagen „Auf Grund von Meldungen sparen sie 4 Minuten, Umleitung annehmen, ja oder nein“ oder G-Maps oder Apple die Route selbst ändern wird es unsinnig. Schau auf Google Maps. Wenn schon 3 Ampelphasen zu einer roten Stauanzeige führen wird es unsinnig, zumal wie ich es oft hier im Kölner Umland dann erlebe, komme ich an diese Ampel steht dort kein einziges Auto bei „Rot“ und ich bin der erste der dort warten muss bis „Grün“ kommt oder ich erwische noch das Grün und kann durchfahren.
Wie schon Autozeitschriften in Deutschland mit Versuchen und ich selbst in 10 Jahren Außendienst von 2008 bis 2018 erlebt habe. Staus umfahren macht erst Sinn bei Staus auf Autobahnen ab 6-7 Kilometer mit Stillstand oder bei Vollsperrungen. Solange es noch zäh mit 30-60 Kilometer fließt, gewinnt man auf Nebenstrecken gar nichts an Zeit. Schon öfters habe ich bei eigenen Entscheidungen, Umleitungen zu folgen erlebt, dass man auffällige beschriftete LKWs, die man vor dem Stau noch passiert hat, hinter dem Stau nach dem Wiederauffahren nochmal überholt. Heißt, man war sogar langsamer als der LKW durch den Stau. Und an Reisetagen wie Ferienwochenenden, vor Feiertagen, wenn halb NRW z. B. nach Domburg will, steht man überall im Stau. -
This is something we will definitely improve in future updates.
Given the majority of users preferring to stick to their original route, we keep rerouting back to the selected route unless there is a very significant difference
Active suggestions of faster routes is on our backlog!
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@Rob-de-Weijze For time-sensitive travel, such as going to a meeting or similar events, I still use Waze. And for everything else, I rely on MRA. Especially when driving a circular route or any other planned route where I absolutely don't want to deviate from the path, I'm not interested in traffic information. I haven't experienced having to deviate much from the route during a touristy trip. And the one time it did happen, I hadn't checked beforehand if there were any potential issues along the route. I also welcome the idea of this functionality being improved in the future.
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@Peter-Schiefer, you have to consider where where MyRoute-app comes from. It is not intended as a GMaps or Waze clone. It is mainly intended for multi-waypoint scenic (motor)tours. Under those circumstances Traffic info is not such a big deal. Of course the app is more and more moving towards an general purpose navigation tool. So the continuous traffic implementation will be done at some point, like Corjan says, but it is not the main usage scenario for most users. All in due time
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@Con-Hennekens
Hallo Con, meintest Du mich oder Rob. Ich habe nichts von Waze geschrieben (und dies noch nie richtig benutzt, war enttäuscht davon). Was ich schrieb, war, dass der Nutzen von Verkehrsinformation nach 10 Jahren Dienstreisen auf Deutschen Autobahnen für mich nicht so hoch ist, wie vielfach angenommen wird. Bei Einzelereignissen auf einer Strecke durch Unfall oder anderes Ereignis mit Staus über 6 km und länger oder Vollsperrung ist ein Nutzen gegeben. Bei hohen Verkehrsaufkommen, wie an Reisewochenenden oder Kurzferien mit Brückentagen ist es überall voll. Da braucht man Zeit und ich bin da schon mit GMaps ganz ganz anders gefahren, von Punkt zu Punkt, um flüssiger durchzukommen, als auch auf den vollen Umleitungsstrecken. Habe schon von Stuttgart bis Köln bei einer Dienstreise an einem Mittwoch vor Brückenwochenende über 8 Std. gebraucht und von Füssen an einem Feriensamstag, das war bisher das Längste, für die 300 km bis Limone am Gardasee 13 Std. Es gibt da einfach nicht genug Wege.
Vor 3 Jahren, ein schöner Sonntag im September, von Miesbach (dort wohnt ein Bruder) nach Ingolstadt zum Hotel. Alle wirklich alle Straßen, ob A8 oder Landstraßen Richtung München, von Süden und Osten kommend dicht. Navi egal ob Festeinbau oder Garmin spielten verrückt. Google Maps auf dem iPad geladen und mir selbst eine Umfahrung erstellt. Das Gleiche vor 2 Jahren im Juni diesmal von Fuschl nach Miesbach, 140 km über 6 Std., weil ums Inntaldreieck war alles im Umkreis dicht.
Navis spielten wieder verrückt, ständig neue Routen. Irgendwann dann meine Frau ans Steuer und ich habe sie mit Google Maps und Zoomen weit außerhalb über Land per eigenen Anweisungen gelotst.
Und auf den Nebenstrecken wo ich dann mit den Cabrio das Cruisen genieße, ist in den meisten Fällen eh weniger Verkehr.
Gut wenn MRA mal Live Dienste direkt in Anweisungen und Korrekturen umwandelt, nur sieh zuvor, Nutzen ist auch viel Glücksache. -
@Con-Hennekens said in Navigatie in de file in vergelijking met Apple kaarten:
It is not intended as a GMaps or Waze clone.
I also didn't write this with the intention that MRA should become a Waze clone. But a little bit more traffic information on your route with a possible route change would be quite welcome. I mainly use the apps for what they're good at: MRA for driving routes and Waze for time-critical navigation.
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@Corjan-Meijerink
You're right. When riding a trip most people like to stick to the original.But when riding from A to B. I think most people like it to be traffic-aware. Just like Google, Waze, etc does.
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@M-Schrijver I agree, I don't think MRA will ever be able to match Google for A to B routing. I honestly don't think they should even try. I use MRA for trip planning but for a short A to B trip I'll use something else.
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@RetiredWingMan correct - not our ambition! But yes, we do plan on further improving simple AB navigation!
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@Peter-Schiefer said in Navigatie in de file in vergelijking met Apple kaarten:
Hallo Con, meintest Du mich oder Rob. Ich habe nichts von Waze geschrieben
You are right, I meant to reply to @Rob-de-Weijze indeed. Waze was just meant as an example (of A2B navigation).
@Rob-Verhoeff said in Navigatie in de file in vergelijking met Apple kaarten:
I mainly use the apps for what they're good at: MRA for driving routes and Waze for time-critical navigation.
I think many people do it like that